EN
クラッシャーバケット クローズドループ型リサイクルのための現場向けエンジン
掘削機との油圧連携による、移動可能・低設置面積の破砕システム
クラッシャーバケットは、ホスト機械の主油圧システムに接続するだけで、通常の掘削機を携帯型処理機械へと簡単に変換します。これらのアタッチメントにより、コンクリートや古アスファルト、あらゆる種類の解体廃材を、作業現場その場で直接粉砕できるため、従来のような大型固定式粉砕ステーションはもはや不要です。特に重機の搬入が困難な現場でも問題なく使用可能です。また、従来の方法と比較して約80％の敷地面積を節約できるため、混雑した都市部における狭小現場にも最適です。さらに、作業中に crushed material（粉砕材）の粒径を必要に応じて調整可能であり、現場の要件に柔軟に対応できます。加えて、最新のほとんどのモデルには粉塵抑制および騒音低減機能を備えた内蔵システムが搭載されており、請負業者が手間をかけずに地元の環境規制を遵守できるようになります。
実際の効果：ロンドンにおける改修工事プロジェクトでは、他所への廃棄物搬出量が92％削減された
ロンドンでは、最近の高層ビル改修プロジェクトにおいて、解体作業から発生した約12,500トンの古いコンクリートを特殊なクラッシャーバケットを用いて再び有用な資源へと再生処理しました。2024年の『都市部リサイクル報告書』によると、この手法により、通常は埋立地へ搬出されるはずだった廃棄物量が約92％削減されました。その成果も非常に顕著で、従来必要だった2,200回分のトラック輸送が不要となり、二酸化炭素排出量は約3分の1に低減、さらに埋立税だけで14万8,000ポンドのコスト削減を実現しました。これは、都市部において、材料を遠方へ運搬するのではなく、必要な場所そのものでリサイクルすることの重要性を示しています。こうした取り組みは、都市空間がますます狭まり、規制が厳格化している現在において、特に重要です。
解体廃材から仕様適合型骨材への変換に使用 クラッシャーバケット
コンクリートおよびアスファルトをRC承認済みの路盤下層材およびバックフィル材へ加工
クラッシャーバケットは、現場で解体瓦礫を直接処理し、RC基準を満たす路盤下層材およびバックフィル材へと変換します。処理のための搬出や、他所での追加的な選別作業は一切不要です。油圧ジャウ（顎）によりコンクリートやアスファルトを適切なサイズまで粉砕し、内蔵された金属分離装置によって、鉄筋やメッシュを約99％というほぼ完璧な効率で除去します。また、木材片やプラスチック片は粉砕工程中に自動的に排出されるため、事前の選別作業も不要であり、機械の安定運転と良好な材料品質の維持が同時に実現されます。ほとんどの施工業者は、粉砕されたコンクリートをすべて構造用充填材として再利用できることを確認しており、従来の廃棄処理方法と比較して、プロジェクト工期を約40％短縮できます。
規制上の承認を得るための粒度制御および不純物除去の確保
粒度分布を正確に制御することは、規制当局の承認を得る上で極めて重要であり、クラッシャーバケットはその精密な出力制御能力と効果的な篩分け性能により、まさにこの点で優れた成果を発揮します。調整可能な設定により、これらの機械は粒子サイズのばらつきを約5％以内に一貫して維持でき、その結果、運輸省およびハイウェイズ・イングランドが実施する事業において、再生骨材の約95％が仕様要件を満たして受け入れられています。不純物除去システムは、プラスチック片、木材破片、断熱材など、混入してはならない異物を確実に除去し、コンクリート用骨材に求められるASTM C33規格も追加処理工程を必要とせずに確実に満たします。実務上の意味合いとしては、作業者はバケットから直接仕様に適合した材料を得ることができ、後工程での修正作業に要する時間およびコストを大幅に削減できるということです。
クラッシャーバケット駆動型リサイクルの環境的・経済的便益
天然骨材の採石と比較して、1トンあたり1.3トンのCO₂排出量削減
クレッシングバケットを現場で直接使用して再生骨材を1トン製造する場合、採石場から新たな原料を掘削・加工する場合と比べて、約1.3トン分のCO₂排出量が削減されます。その理由は、新規骨材の生産に通常伴うエネルギー多消費型工程（岩盤の爆破、一次破砕、長距離輸送、さらなる篩分けなど）をすべて省略できるためです。これらのクレッシングバケットは、建物の解体現場そのもので作業を行うため、そもそも複雑なサプライチェーン全体を作業開始前に排除します。廃棄物を他所へ運び出す代わりに、作業中にそれを有用な資源へと即座に変換し、環境負荷を大幅に低減します。
輸送距離・燃料使用量・埋立税負担の削減
材料を現場で直接処理することで、輸送ニーズを最大80％削減できます。これにより、ディーゼル燃料の消費量が減少し、大気中に放出される有害粒子も減り、道路の摩耗も緩やかになります。標準的な20トン積みトラックによる輸送距離を単に10キロメートル削減するだけで、約14リットルの燃料をタンク内に残すことができ、消費を防げます。イギリスのような国では、埋立地への廃棄費用が1トンあたり100ポンド以上と高額であるため、こうした数値の効果は特に顕著です。企業は、こうした廃棄処分費用を回避することでコストを節約できるだけでなく、法的に承認された盛土材にも容易にアクセスできるため、二重のメリットを得られます。都市部の建設現場では、この手法の恩恵が特に大きく、材料管理費を30～50％削減できる一方で、法令遵守や工期遅延といった問題も一切生じません。
よくある質問
クラッシャーバケットとは何か、またその動作原理は？
クラッシャーバケットは、油圧システムと統合することで、ショベルやバックホーを現場でコンクリート、アスファルト、解体廃材を粉砕・再利用可能な移動式粉砕機に変えるアタッチメントです。
クラッシャーバケットは都市部のリサイクルプロジェクトにどのようなメリットをもたらしますか？
現場での直接的な材料再利用により、埋立処分される廃棄物量を大幅に削減し、輸送に伴う排出ガスを低減するとともにコストを節約できます。これは、スペースが限られた都市環境において特に重要です。
クラッシャーバケットは環境面でも有益ですか？
はい。従来の採石方法と比較してCO2排出量を大幅に削減でき、輸送車両の走行需要を抑えることで道路や都市部の清潔さ維持にも貢献します。
