Stavba tunelů má artefakt, bezpečná, spolehlivá a efektivní

Stavba tunelů byla vždy vrcholnou formou stavebních projektů a její provedení je náročné. Před 60. lety 20. století se při stavbě tunelů používala kombinace vrtání a odstřelování. Nevýhody této metody jsou zřejmé – bezpečnost odstřelování je nejistá, vzniká velké množství znečištění a tvar tunelu po odstřelu je nepravidelný a nelze ho přesně kontrolovat. Po 60. letech se výrazně zlepšila úroveň mechanizace tunelové výstavby. Použití ražících strojů zcela změnilo dosavadní režim vrtání a odstřelování při ražbě tunelů. V současnosti se na tunelových projektech zapojuje stále lepší technika, přičemž bubnové řezače a řezací stroje na horninu od společnosti Yichen mají v oblasti tunelové výstavby vynikající výkon.

Broušení tunelů pomocí bubnové řezačky Yichen
Konstrukce bubenového frézovacího zařízení je přesná a poháněná hydraulickou technologií. Frézovací zuby na bubenovém frézovadle narážejí na stavební povrch a řežou zemní bloky a skály jako drápy, čímž poskytují novou a ekonomickou stavební metodu pro výstavbu tunelů. Již v říjnu 2010 se frézovací a ražící stroj Yichen významně uplatnil v tunelových projektech.

Ve městě Hutubi v provincii Šensi pan Li a jeho syn získali zakázku na vyhloubení tunelu o výšce 6 metrů a šířce 5 metrů. Pan Li upravil svou bagrovou ruku stroje Hitachi 200 na rovnou ruku a nainstaloval na ni bubenovou frézu YF-20RW od společnosti Yichen Environment pro ražení tunelu. V případě pískovce, usazeniny a jílovité horniny uvnitř tunelu dosahuje frézovací zařízení rychlosti asi 10 metrů denně a má velmi vysokou frézovací účinnost. Díky frézovému bubnu Yichen byl projekt dokončen za 40 dní, čímž se výrazně zkrátila výstavní doba.

Pilové zařízení Yichen dokáže snadno zvládnout řezání čelní stěny tunelu

Při ražbě tunelů je někdy zaznamenáno velmi tvrdé skalní čelo. Kvůli extrémní tvrdosti není použití bubnového řezáku v souladu s požadavky provozu. V tomto případě je pro řezání vybrán skalní řezák. Skalní řezák je vyroben z syntetického diamantového materiálu, který je dostatečný pro zvládnutí tvrdého skalního podloží. Metoda a hloubka řezání musí být určeny na základě konkrétních podmínek skalního podloží a stavebního plánu.

Jako příklad lze uvést projekt tunelu v Xiamenu ve Fujianské provincii, kde při ražbě Čínská státní železnice narazila na čelo z granitu. Stavební firma proto nainstalovala na 20 tunový bagr model Yichen YS-20SS pro řezací operace a po řezání bylo skalní podloží rozbíjeno hydraulickým sekáčem, čímž bylo umožněno vykopat tvrdé skalní čelo.