Ndërtimi i Tunelit Është Një Veprë, i Sigurt, i Besueshëm dhe Efikas

Ndërtimi i tuneleve ka qenë gjithmonë kulla e projekteve të ndërtimit, dhe është i vështirë për tu ndërtuar. Para viteve 1960, kombinimi i drilimit dhe shpërthimit është përdorur në ndërtimin e tuneleve. Të metat e kësaj metode janë shumë të dukshme, siguria e shpërthimit është e panjohur, prodhohet një sasi e madhe ndotjeje dhe forma e tunelit të shpërthimit është e rregullt dhe nuk mund të kontrollohet saktësisht. Pas viteve 1960, nivelin mekanizuar të ndërtimit të tunelit e përmirësoi shumë. Përdorimi i pajisjeve për prerje të tunelit ndryshoi plotësisht metodën e drilimit dhe shpërthimit të tunelit. Sot, pajisje më të mira janë të përfshira në inxhinierinë e tunelit, dhe produktet e Yichen si prerësit cilindrikë dhe sharrët e gurit kanë performancë të shkëlqyeshme në ndërtimin e tunelave.

Mulliri i tunelit me Yichen Drum Cutter
Konstruktimi i prerësit cilindrik është i saktë dhe i drejtuar nga teknologjia hidraulike. Dhëmbët e prerësit në cilindrin e prerësit godasin sipërfaqen e konstruksionit dhe e presin tokën dhe shkëmbinjtë si me gërryra, duke ofruar një metodë të re dhe ekonomike konstruktive për ekskavimin e tuneleve. Që nga tetori 2010, makina e Yichen-it për fresim dhe ekskavim ka qenë e shkëlqyeshme në inxhinierinë tunelike.

Në Hutubi, Shaanxi, zoti Li dhe brraku i tij morën projektin për ekskavimin e një tuneli me lartësi 6 metrash dhe gjerësi 5 metrash. Zoti Li i ndryshoi krahun e ekskavatorit të tij Hitachi 200 në një krah të drejtë dhe montoi prerësin cilindrik YF-20RW të Yichen në mjedisin për ekskavim tunelash. Në rastin e rërishtës, shkëmbit sedimentar dhe shkëmbit të silikatit brenda tunelit, shpejtësia e lëvizjes së prerësit cilindrik ishte rreth 10 metra në ditë, ndërsa efikasiteti i fresimit ishte shumë i lartë. Me ndihmën e prerësit cilindrik të Yichen, projekti u përfundua brenda 40 ditëve, duke i shkurtuar kështu kohën e konstruksionit.

Sharrëza e shkëmbit të Yichen mund të përballet lehtë me prerjen e faqes së tunelit

Gjatë tunelimit, disa herë përballen fytyra shumë të forta të shkëmbinjve. Për shkak të fortësisë së jashtëzakonshme, përdorimi i prerësit cilindrik nuk e plotëson kërkesat e operacionit. Në këtë rast, për prerje përdoret sherrë i shkëmbinjve. Sherra e shkëmbinjve është bërë nga material diamanti sintetik, i mjaftueshëm për të përbaluar shkëmbinjtë e fortë. Metoda dhe thellësia e prerjes duhet të eksplorojnë në përputhje me kushtet specifike të shkëmbit dhe të përcaktohet skema e ndërtimit.

Si shembull, duke marrë projektin e tunelit Xiamen në provincën Fujian, gjatë ekskavacionit, China Railway përballu një fytyrë graniti, kështu që ana e ndërtimit instaloi një Yichen YS-20SS në një ekskavator 20 tonësh për operacionin e prerjes, dhe pas prerjes e goditën me një shtyllë të thyer, në mënyrë që të realizojnë ekskavimin e fytyrës së shkëmbinjve të fortë.